Code autoradio Volkswagen avec le numéro de série

En France, un code Volkswagen coûte 20,99 €. Le prix est fixé par pays et s’affiche avec le délai de livraison dès que le numéro de série est reconnu, donc avant que vous ne payiez. La moitié des codes arrivent en trois heures environ, neuf sur dix dans la journée ; les autres peuvent prendre jusqu’à deux jours ouvrés, car certains numéros de série sont recherchés à la main, du lundi au samedi. La page de commande se met à jour toute seule et le code arrive aussi par e-mail. Vous payez par carte, Apple Pay ou Google Pay, et si le code ne débloque pas votre autoradio, vous êtes remboursé.

Pas au sens d’une formule ou d’un programme que vous pourriez lancer vous-même : le code n’est inscrit nulle part sur l’appareil et ne se calcule pas à la main. Il est recherché numéro de série par numéro de série, dans les archives du fabricant qui a construit l’autoradio. Les sites qui se disent générateur, calculateur ou décodage font la même chose que le formulaire ci-dessus, ou vous donnent les codes d’autres autoradios.

Non. « Code autoradio », « code radio », « code SAFE » et « PIN » désignent les quatre mêmes chiffres, définis en usine pour un seul appareil. Volkswagen l’appelle code antivol, la carte de l’autoradio simplement « Code ». Quel que soit son nom, il découle du numéro de série VWZ de l’étiquette.

L’autoradio a refusé deux codes de suite et il est bloqué pour environ une heure. Sans le code, il ne se réinitialise pas : aucune combinaison de touches, aucun fusible retiré et aucun débranchement de la batterie ne raccourcit l’attente, et l’éteindre la fait repartir de zéro. Laissez l’autoradio allumé, clé sur le contact, et quand 1000 ou le clavier revient, saisissez une seule fois le bon code.

Pas sur l’autoradio : Volkswagen n’a jamais imprimé le code sur l’appareil ni sur son étiquette. Il a été remis avec la voiture, sur la carte de l’autoradio rangée dans la pochette des documents de bord (le numéro de série et, à côté, un code à quatre chiffres) et souvent sur un autocollant collé sur la couverture de la notice ou sur le volet de la boîte à gants. Si la carte et l’autocollant sont perdus, le code se retrouve à partir du numéro de série VWZ de l’étiquette de l’autoradio ; c’est exactement ce que fait le formulaire en haut de cette page.

Seule une concession Volkswagen le peut, et seulement pour l’autoradio avec lequel la voiture est sortie d’usine. Le code appartient à l’autoradio, et un autoradio peut finir dans n’importe quelle voiture ; c’est pourquoi nous travaillons avec le numéro de série de son étiquette. Si l’appareil est d’occasion, le numéro de série est la seule voie.

Il n’existe pas de liste publique, ni en PDF ni ailleurs. Chaque appareil a son propre code ; il se trouve dans les archives du fabricant qui l’a construit et il y est recherché numéro de série par numéro de série, exactement ce que fait cette page. Ce que le numéro de série révèle de lui-même, c’est le fabricant de l’autoradio (Blaupunkt, Grundig, Delphi…), voir le tableau plus haut, pas le code. Les listes qui circulent sur internet contiennent les codes d’autres autoradios, et les essayer vous coûte les deux essais que l’autoradio accepte.

Un numéro qui commence par SKZ, SEZ ou AUZ est celui d’un autoradio de Skoda, Seat ou Audi ; choisissez cette marque sur la page d’accueil, le même formulaire l’accepte. BP suivi de chiffres est un Blaupunkt monté après coup, qui a sa propre page. Un autoradio d’une autre marque monté dans une Volkswagen dépend de cette marque, pas de la voiture.

Oui. Le code appartient à l’autoradio, pas à la voiture ; un RCD, un RNS ou un Gamma d’occasion se débloque donc avec le code de son propre numéro de série. Sur les appareils les plus récents, la voiture peut en plus afficher un message de protection des composants, qu’un concessionnaire lève par diagnostic en ligne ; le code lui-même ne change pas.

Oui, pour iPhone et pour Android : les deux sont en lien dans la section consacrée à l’application sur cette page. L’application prend le même numéro de série VWZ et donne le même code ; sur ordinateur, ou si vous ne voulez rien installer, cette page fait la même chose dans le navigateur. Aucune application ne peut calculer le code hors ligne ; une application qui en affiche un sans rechercher votre numéro de série affiche un code tiré d’une liste.

Seulement assez pour lire l’étiquette. Les Alpha, Beta, Gamma et Delta sortent avec les clés d’extraction plates ; les RCD et RNS, après avoir retiré le cadre de finition et dévissé quatre vis. Les câbles restent branchés. Si vous avez encore la carte de l’autoradio dans la pochette des documents de bord, le numéro de série y figure aussi, avec le code à côté.

Non. La carte grise (le certificat d’immatriculation) décrit la voiture, pas l’autoradio, et ne porte aucun code. Le code figurait sur la carte de l’autoradio remise avec les documents de bord, et certains concessionnaires ou anciens propriétaires l’ont noté à la main dans le carnet d’entretien ou la notice. S’il n’est nulle part, il se retrouve à partir du numéro de série de l’autoradio.